福州公交三足鼎立 百姓如何真正实惠

      自闽运介入公交，福州公交行业格局发生改变，而公交场站公司的剥离成立，更表明闽运、公交集团、康驰巴士三家公交企业将形成“三足鼎立”之势，拼硬件、比软件、论服务，各公交公司想方设法稳固市场。而良性的竞争，也将给广大市民营造非常便捷的出行环境。

　　328部旧公交下月“换颜”上路

　　又是喷洒清洁剂，又是用大笔刷擦空调出风口，碰上胶质的污垢，还得用上化学药水，不能用水冲洗，否则车厢地板会变烂，只能用海绵吸。昨日，在福州康驰巴士公司的停车场内，保洁工老林师傅向记者说起，这公交内室要“焕然一新”，工作量可大了，平均一辆车清洗下来至少需要一天时间，才可能达标。

　　福州康驰巴士公司有关人士称，康驰328部车重新保洁完后下个月齐上路，在给市民带来“家”的感觉的同时，今年还将购置150部新车替换旧车，以及未来还准备开辟新线。

　　闽运硬件让同行“有压力”

　　福州康驰巴士公司有关负责人坦言，自今年3月闽运公交介入福州公交后，福州公交市场发生了巨变。闽运公交今年在福州市区将陆续开通20条线路，今年要投放400辆LNG公交车，车门设计更合理，车内空间宽敞而且噪音小，硬件和软件深受市场肯定。

　　“面对如此强劲的竞争对手，我们倍感压力。”康驰有关负责人告诉记者。康驰由福州公共交通集团有限公司与永驰(国际)集团投资有限公司于2005年共同出资成立，虽然国有股占主导地位，但是经营、管理自成一系。闽运介入后，福州公交集团部分行业行政监管职能已被剥离，已成为真正意义上的企业，与闽运、康驰等形成了竞争关系。

　　三足鼎立百姓如何真正实惠

　　而场站公司的成立，则是福州公交集团转变成与闽运、康驰同等位置的显著标志。福州城市客运场站运营有限公司李副经理告诉记者，从2010年4月13日起，福州市人民政府已正式将福州市内所有公共交通线路首末站、沿途停靠站点的产权、管理权剥离出原来的管理单位——福州公共交通集团有限责任公司，并划归福州城市客运场站运营有限公司。

　　今后，凡涉及公交首末站(含沿途)及其配套的站牌等设施的维护问题均由该公司负责。公交各营运公司都向场站公司缴纳站点的租赁费。

　　公交体制变革，如何保障双赢，是行业主管部门该思考的问题。公交业内人士指出，以往公交体系政企不分，一些原本该由政府执行的行为，却由企业承担，比如月票、老人乘车证、老干部优惠证等应该是政府提供给社会的福利等，加重了企业的经营负担。因而，行业主管部门在保障营运主体平等竞争的基础上，规范和完善补贴制度，制定统一的成本核算规则，分清企业亏损是经营性亏损还是政策性亏损，引导行业健康、有序、合理适度的竞争，才能真正最终受益于老百姓。