温福高铁周岁庆生 三纵六横九环提上日程

      人民网福州9月26日电（雍万俊）2009年9月28日早上7点44分，伴随着一声笛鸣，时速250公里的CRH1B“和谐号”新型动车组驶出福州火车站，福建史上首条高速铁路——温福铁路正式开通运营，福建省由此结束只有单线、低速铁路的历史，迈入高速铁路时代。

　　时至今日，标志着福建进入高铁时代的铁路已经安全运行一周年。它给我们留许多宝贵的记忆，也给我们的生活带来许多的变化。

　　随着温福和福厦高铁的相继开通，福建的新建高速通车里程达到504公里，占到大陆新建高速铁路里程的七分之一。这是一个非常了不起的数字！以前，福建境内的都是单线、低速铁路，既是路网的“末梢”，也是速度非常低的线路，现在一跃跨入到中国高速铁路的第一方阵，在未来两年必将成为中枢。而铁路“末梢”变“中枢”，指的就是温福高速铁路、福厦高铁和日后建成的厦深高速铁路紧密地联结在一起，向北连结“长三角”、向南连结“珠三角”、向东可以通过“直航、小三通”连结台湾，再通过与武汉、成都等中西部连结的空港，福建真正盘活了海峡两岸相呼应的的环海峡经济圈的全局，对现阶段海西经济区建设而言，物流、人流通畅后，对外贸易交易成本将下降、吸引外商投资等效果会很快显现，其辐射作用是巨大的，海西区内浙江、江西、广东等都将受益，同时还为南昌、武汉、成都等中西部城市提供了新的出海大通道，是海西经济腾飞巨大的推力。

　　这个推力已经明显地显现。首先是福建高铁带来的是福建旅游格局的历史性改变。“福建高速铁路沿线风景很诱人，蓝天白云，清山绿水，海浪翻滚，鸥鸟飞翔，大有车在画中走，人在画中行的意境”。就此以福州为例。在过去，福州几乎被外地来闽游客直接跳过，随着温福高速铁路动车组的开通，吸引着“长三角”、“珠三角”旅游客流，同时也给港澳台同胞、东南亚侨胞返乡访祖探亲创造更为便利的条件。此前，不是福州的旅游业不发达，而是交通运输成为旅游的“瓶颈”，人们不愿意将有限的时间消耗在旅途中。如今，温福高铁和福厦高铁相连接，形成旅游业的链条，现在只要进入福州火车站，就可以看到各旅行社的导游们举着各式各样的旗帜或牌子活跃站台上。随着社会的发展与进步，人们生活水准的提高，“中国人有的是时间，缺少的是钱”的传统观念正在不断地淡化，人们更加珍惜有限的时间。高速铁路的发展在节省人们时间的同时，也节省了人们的金钱。以过去乘火车从上海至厦门为例，需要23个小时，而现在乘座温福、福厦铁路动车组只需要将近8个小时的时间。除此之外，宁德素有“东方夏威夷”、 霞浦素有“海疆重镇，闽东门户”之称，对旅游者很有吸引，看大海，吃海鲜，拍海景，搞海钓，品赏海上“农家乐”，炎热的夏季还是天然的浴场和冲浪场，可谓是吃喝玩乐“一条龙”的人间天堂。温福铁路每天往返8对动车组非常方便游客的出行。以福州游客为例，晚上20：56时乘座福州至温州南D3110到宁德或霞浦过一夜，第二天早晨就可以看海上日出，吃海鲜，拍海景，搞海钓，品赏海上“农家乐”，可以玩上一整天，晚上20时左右再从霞浦或宁德乘上海南至福州D3101次动车组返回，这样的时间安排很适合游客周未出行。

　　高铁带来运输市场份额的重新分配。温福铁路开行动车组之初，引发民航、公路运输的一阵“骚动”，纷纷调整运行方案，改善服务方式、提升服务品位，其实这是一场运输市场份额的再分配，让出行旅客有更多更实惠的选择。应当说，在这场福建运输市场的变改中，得到实惠的是老百姓。随着一阵“骚动”之后的平静，各运输企业应当是找到了自己的准确定位和在运输市场中所担当的角色，这种定位和角色不是运输企业自己选择的，而是由出行旅客决定的。

　　高铁带来低碳生活。过去常乘座火车出行的人总不会忘记铁路沿线由泡沫塑料饭盒造成的“白色垃圾”带来的恐惧，特别是在“SARS（非典）”时期，人们“谈铁色变”，在那个时候有些乘务员退乘后站在自己的家门口却不能进门，当时甚至有人“谋划”把铁路“赶出”城市。然而，随着“动姐”、“陆地飞行”等名词的诞生，人们对铁路开始有了新的认识。就以人们乘座火车出行如厕为例，普通旅客列车每到停靠站前几分钟或是列车要通过较大桥梁隧道时，列车员必须按规定提前关闭厕所，这和途中急需方便的旅客就发生了冲突，曾经因此被“投诉”的案例并不鲜见。现在乘座动车组根本不用为此担忧，里面配备有手纸、感应式洗手龙头，配备有擦手纸，一切都在方便之中，旅客们已经习惯地使用列车上配备的垃圾袋，旅客列车上常见的“脏乱差”现象随之消失。

　　高铁带来“同城效应”。时间缩短距离，速度拉近你我。在高速铁路上，许多乘客都在感慨，飞驰的列车造就了福建沿海诸城市间的“同城效应”，也改变着人们过去惯有的一些观念。“动车组的开通运行，最大的获益是就是喜欢穿漂亮衣服的女同胞”。记得有次有次出差霞浦，当地的吴先生这样说。据说，这里的女同胞要穿上上海、杭州生产的衣服主要是从服装贩子手里获得，价格要高出五六倍，如今买张动车组的车票往返上海、杭州一趟不仅能够买回自己称心如意的衣服，还能顺带着一次“捷便式”的旅行。“高铁特别方便了‘背包游客’。比起自驾游，既省心、省力，又节约费用，可以说是一种舒适、经济的旅游活动，人们的业余生活也会变得更加丰富多彩。”而“同城效应”给人更多的是情感交流，“远亲不如近邻”的观念和交通运输不快捷的制约有着很大的关系，动车组对这个传统的观念将会带来变革，父母兄弟、亲朋好友的来往而因而密切。

　　高铁带来“新城建设”。“高铁沿线的一个车站，将带来一座新的现代化城市”，说这话并不夸张。每座风格各异的高铁车站几乎都成了当地的标志性建筑，而随着高铁运行的不断成熟，车站周边的发展与建设速度惊人。现在，乘座动车组沿着温福高铁一路看去，车站周边的面貌和开行之初相比可用今非夕比来形容。

　　温福线福建境内的福鼎、霞浦、宁德和福厦线福清、莆田、泉州、晋江等车站周边的建设正在加速发展。因笔者所处位置的局限无法去调查统计，但车站周边的建设与发展是事实存在的。同时，今年4月26日福厦高铁开通，厦门至上海开通了动车组。动车组呼啸而来，它拉来的不仅仅是人，还有钱！温福高铁和福厦高的连接，把一批又一批的浙商带到福州考察和投资，带领更多浙商沿线南下向“海西”纵深发展。人数之多可达60万之众，金额之大以百亿元计，行业之广覆盖地产、酒店、五金、机电、广告、印刷、服饰鞋帽等。作为海峡西岸重要中心城市，又是经济特区，对浙商来说，厦门是块黄金宝地。从温州到厦门从原先至少6小时的时间距离拉近至3小时，“福州肉燕、温州敲鱼、宁波汤圆，一日三城用三餐”将成为现实。再往前看，温福铁路、福厦铁路和规划中的厦深铁路连成一线，将成为“长三角”与“珠三角”之间的便捷大通道，厦门作为大动脉的“中点”将呈现给浙商无限的遐想。

　　福建铁路的发展前景更是让人鼓舞。温福、福厦、厦深，这三段铁路构成的沿海大动脉，把中国东南沿海的上海、温州、宁波、福州、厦门、深圳等经济发达城市串成一条美丽的城市珍珠项链。福建北连长三角经济区，南接珠三角经济区，为海西建设提供便利的交通条件，从根本上解决中国东南沿海地区铁路瓶颈问题。如果说沿海这条大动脉解决了福建铁路“承南启北”的作用，那么，福建又该怎样实施西进内陆，向东连接海峡东岸的“西进东出”战略呢？向莆铁路将于 2012年建成通车。届时，福州至南昌将由现在的10几个小时缩短为3个半小时。以客为主、兼顾货运的国铁I级双线电气化铁路的向莆铁路是一个真正意义上的西进大通道。这条时速250公里的高速铁路一旦修成将很好地解决沿海通道跟京九通道跟广九通道连接，福建将成为中国铁路网当中一个很重要的交通枢纽。

　　除了厦深、向莆铁路外，福建在建的还有作为京台高铁一部分的合福高铁以及多条疏港铁路。在2010年的福建两会上，福建省省长黄小晶提出，福建将全面推进新一轮基础设施建设，铁路建设方面要构建“三纵六横九环”的海峡铁路网，使铁路运营里程将达6000公里。

　　以福建省为主题的海峡西岸地区目前正迎来千载难逢的发展机遇，而铁路大动脉的发展必将为海西经济的腾飞提供坚实的平台。铁道部部长刘志军说：“如果这样一个网形成的话，我们海峡西岸经济区发展，就构建了一个坚实的平台，在全国范围内乃至世界范围内，这个铁路网都是先进的，都是大能力的，也是能够为我们海峡西岸的经济社会可持续发展提供一个最有力的基础设施的平台。”

　　又讯

　　东南沿海高铁将增开动车组

　　人民网福州9月26日电 今天记者从南昌铁路局福州客运段获悉，东南沿海温福、福厦高铁近期将陆续增开8对动车组，其中福州至厦门4对、厦门至宁波、福鼎各2对，所有担当运营的列车均为CRH1A型。具体开行时间和运行时刻请注意车站公告。