打造“大交通” 构筑“大福州”

      “十一五”期间，我市交通固定资产累计投资达261亿元，年均增长40%，超过建国以来56年完成投资总和，是“十五”期间完成投资的1.9倍。温福、福厦铁路福州段和绕城高速、机场二期高速等一批连接城乡、服务周边的对外通道陆续建成，福州港建设取得新突破，一个多元、立体、快捷、高效的现代综合交通体系基本形成。

铁路“末梢”一跃成为交通枢纽

      “以前要十几个小时才能到上海，现在6小时就到了，方便多了！”世博会期间，市民李女士带着女儿体验了一回“动车游”。

      2009年9月28日，福建史上首条高速铁路——温福铁路正式开通运营，福建自此告别了只有单线、低速铁路的历史，跨入“高铁时代”。2010年4月26日，福厦高铁开行首趟时速250公里的“和谐号”动车组。统计数据显示，福厦高铁如今是中国高铁平均上座率最好的一条线路。福州，处于全国铁路网“末梢”的历史就此告别，福建沿海基本形成了“两小时经济圈”。

      作为我国铁路中长期规划“四纵四横”主通道沿海客运专线的重要组成部分，温福铁路北接甬台温铁路，福厦铁路南接厦深铁路，福州则恰好位于连接长三角与珠三角这条高速铁路的中心点，铁路“末梢”一跃成为交通枢纽。

      此外，在建的向莆铁路，已经批复的京福高速铁路等一条条铁路动脉在此汇聚……福州，已成为铁道部规划的全国十大铁路区域客运中心之一。

完善路网城区辐射范围扩大

      位于绕城高速的桂湖收费站，日前正式更名为福州北（桂湖）收费站。改变的，不仅仅是名称，更意味着随着交通基础建设的不断完善，福州与外界的沟通将更加顺畅，福州的经济辐射范围也在扩大。

      “交通对于沿线地区的经济具有相当大的带动作用。”据绕城高速相关工作人员介绍，绕城高速东南段通车后，闽侯、连江、长乐等县（市）的部分乡镇及琅岐等，将被纳入中心城市规划区，产生深远的影响。“十一五”期间，我市高速公路以年均增长20%的投资速度高位运行。5年间，湾边大桥、机场高速、绕城高速西北段等先后建成。目前，渔平高速、福泉高速扩建、福永高速等一大批高速公路项目正在加紧建设。与此同时，渔平高速延伸线平潭复线桥已于9月28日开工建设，建瓯至闽侯高速公路（福州段）、绕城高速东南段、长乐至平潭高速公路等项目前期工作也已全面展开，将于年内动工建设。

      绕城高速建成后，与现有的国道主干线相接，无形之中扩大了福州的经济发展区域，形成逐层推进的“大福州”格局。而机场高速二期、福泉高速复线的建设，则提高了省会中心城市对外辐射与沟通能力，构成四通八达的快速交通网络。

      “十一五”时期，我市符合国家等级公路标准的公路总里程大幅增长，从2005年的4761公里增加到今年的8350公里，初步形成了以国道、省道为骨架，以县、乡、村公路为基础的干支相连、布局合理、四通八达的公路交通网络。

      修建高速，完善路网，福州“大交通”格局稳步推进，建设高潮还在不断持续。

机场扩容完善立体交通网络

      2010年上半年，福州长乐国际机场完成旅客吞吐量316万人次，这一数据比2004年全年旅客吞吐量312万人次还要高一些。应对迅猛增长的客流，长乐机场投入2亿元启动扩容工程，主要包括候机楼扩容和停机坪扩建。扩容后的长乐机场年保障能力将从650万人次提升至1100万人次以上。

      机场扩容也为实现轨道交通与航空运输的无缝对接埋下了伏笔。规划中的机场铁路，起于福州火车站北站，终于长乐机场，建成后，乘客一下机场便可直接坐上高铁。“十一五”期间，福建与台湾实现空中直航，闽台城市群逐渐纳入“一日生活圈”。作为距离台湾最近的大陆省会中心城市，立体交通的长足发展使得交通不再是台商投资的瓶颈，也让台胞往返两岸更为便捷。

结构调整港口优势逐步彰显

      2006年，市第九次党代会作出了“加快省会福州由滨江型城市向滨海型城市跨越、加快福州港由河口港向海港发展、加快工业经济向江阴罗源湾两大港区为重点的南北两翼集聚”的重大决策部署。

      2008年12月15日，“金海缘”号货轮从福州港首航台湾台北港，成为大陆第一艘直航台湾本岛的货轮。

      2009年7日13日，“新金桥”2号豪华客滚轮从马尾直航台湾基隆港，成为大陆第一艘直航台湾本岛的客滚轮。

      ……

      福州港凭借独特的地理优势，成功实现对台由“小三通”到“大三通”的历史性跨越。

      经过几年的努力，拥有深水港区江阴、松下、罗源湾的福州港，通过打造“一港四区”的新格局，形成了既有大型外海深水港区，又有功能完善内河港区的新大港。“十一五”期间，福州港货物（扣除河砂）吞吐量实现年平均增长22.07%。

      “十一五”期间，福州港预计可完成港航建设投资约80亿元，是“十五”期间完成投资总额16.3亿元的4.88倍。目前，福州港“南北两翼”共建有深水泊位17个，其中5万吨级以上深水泊位14个。

      以港口引导产业、以产业带动经济、以经济促进港口，三位一体，以港兴市……福州港，还将在“大港口”之路上越走越远。（本报记者 常诗纯）