为了海西优美壮阔的“钢铁命脉”

      春光明媚，海天一色；普天同庆，豪情满怀。
　　今日，飞奔的“和谐号”动车组如一道白色闪电，在福州－厦门之间与风竞速，在生机勃勃的海西大地划出了一道史诗般的梦幻轨迹。

　　四年半的攻坚克难，1600多个日日夜夜的拼搏奋斗，都是为了这激动人心的一刻。

　　风雨同舟 协同作战

　　2005年9月30日。

　　这条海西“黄金通道”的开工锣鼓响彻八闽大地。

　　“建成世界一流的客运专线，奉献海峡西岸优美壮阔的钢铁命脉！”

　　“树立部省合作建设典范，建成标志性工程、示范性工程！”

　　霎时，福州到厦门黄金海岸线上，横幅飘扬，人声、机械轰鸣声……奏出一首首动人的交响曲。

　　福厦铁路全长274.9公里，主要经过闽江、乌龙江、木兰溪、洛阳江、晋江、西溪河、后溪河等独立水系，沿线存在软土地基等不良地质现象。工程量浩大，地质条件复杂，新建车站10个，改建车站3个。共有桥梁191座长86.7公里、隧道40座长42.6公里，桥隧占线路总长46.5%。共有27个控制性工程。

　　274.9公里，27个控制性工程！

　　开山凿岭，劈海架桥。“穿山、跨海、越软土、保护环境”也就成为建设者们须逾越的“四道”难关。

　　闽江特大桥，全线重点控制性工程，国内高铁连续钢桁梁跨度最大的桥梁，全桥近2700米，沿线跨越104国道、福马铁路、滨江大道，斜跨闽江，再跨越福厦高速公路，施工安全难度大，主跨为（99+198+99）米连续钢桁梁柔性拱桥，在国内客运专线尚属首次。

　　踏着风浪建彩虹。工地上流传着一个个感人的故事——

　　闽江特大桥南岸工区党支部书记葛卫东，为保证夜间施工效率，主动要求负责夜间带班，亲自抓进度、抓安全，员工们称他“夜战王”。

　　北岸作业队长王旭东，人称“哑嗓子”，其哑嗓子并非天生。北岸施工战线长，工点多，话说得多，再加上机械声大，嗓子自然受不了，严重时连话都说不出来。

　　测量技师陈海滨负责征地拆迁，大桥两岸每天不知要跑多少次，可很少有人知道，他的母亲已患淋巴癌晚期。不到3岁的孩子，不小心从楼梯上摔下，左臂肘关节骨折。而当时正处拆迁工作推进时期，他没请假回家。

　　特大桥总工期27个月，工期紧、任务重。自开工到建成，所有节假日员工们都没放过假，坚守在岗位上。

　　海西大发展，铁路要先行。

　　为早日建成这条“钢铁命脉”，我省把其列为省重点工程的头号项目，形成各部门分工明确、密切配合的省级铁路项目推进机制与推进团队；全省上下形成了“关心铁路、支持铁路”的良好氛围，形成了建设的合力。

　　在施工最为关键之时，铁道部有关领导和专家多次亲临施工现场；南昌铁路局成立了福厦铁路建设协调推进委员会和配合办公室，全力支持推进项目建设；东南沿海福建铁路公司在参建单位中开展了建功立业竞赛活动；领导和参建干部连续多年放弃节假日休息，在施工一线与职工同甘共苦。

　　超前理念 创造一流

　　青山、绿树、海浪、沙滩。

　　“人在动车上，车在画中行。”驰骋在福厦高铁，“和谐号”让广大旅客在尽情享受“海西第一速”的无限魅力之余，也纵览了八闽大地旖旎的自然风光，真可谓是：碧海共蓝天一色，海西与高铁齐飞。

　　“全国铁路客运专线跨度最长的钢桁拱桥、10万平方米的大型客运站都集中在这里，这是非常了不起的工程。”在福厦铁路开通客运之前，有关方面组织了“老铁路看高铁”活动，一位白发苍苍的老人如是赞叹。

　　福厦铁路多项工程开创了福建铁路建设史上的纪录——

　　全线铺设500米的无缝长轨，基本实现全程低噪音运行，充分展示了现代化绿色环保交通工具的新形象；

　　集安全优质、绿色环保于一体，全线大量采用“以桥代路”，既减少了铁路对沿线城镇的切割，又节省了福建东南沿海珍贵的土地资源；

　　长度大于6公里的隧道洞内采用了世界上先进的铺设无砟轨道设计；

　　福州南站和厦门北站均为站房面积约10万平方米的大型客运站，开创了福建铁路站房建设历史之最；

　　……

　　质量一流，技术一流。

　　闽江特大桥主跨大桥钢梁总重8600余吨，由31万余套高强度连接螺栓连接拼装。大桥建设创造了四项国内第一：主跨采用道砟桥面大跨度（198米）钢桁柔性拱梁结构，跨度为目前国内铁路客运线同类型桥梁第一；钢梁桥面采用三斜腹板预应力混凝土槽形梁，在国内铁路客运专线上是首次；主墩采用6500吨LGZJ型系列铰轴滑板支座，居国内客运专线桥梁支座承载力第一；引桥采用树杈异型连续梁结构，这在国内铁路客运专线上也是首次。

　　理念领先，环保一流。

　　福厦铁路沿线环境优美，有众多国家级、省级名胜风景区。为了沿线的完美生态，全线进行乔、灌、草相结合的绿化，绿化总面积达26260平方米；对受铁路噪声影响的敏感点分别采取设置声屏障、安装隔声窗等措施进行防护。

　　全线在建设中注重减少铁路对沿线城镇的切割，力求保持城区的原貌，而且在桥梁、站房、站区等建筑上，注重地域文化特色和风格，力求与既有建筑和谐相融。

　　这还是一条探索先进管理经验的创新之路，建设者积极探索客运专线“小业主、大咨询”管理新模式，初步形成了独具特色的客运专线建设管理套路和模式。

　　……

　　数以万计的建设者们，肩负历史使命，在1600多个日日夜夜的“攻坚战”中，谱写了一曲曲彰显品格、勇创一流的拼搏奉献之歌！(吴宏雄)