构筑一体化区域交通体系

我省与泛珠区域交通大通道对接纪实

      福建与泛珠区域交通大通道对接频传喜讯——

      福建—广东：两省已联合向铁道部申报浦建龙梅铁路项目建议书，力争年前开工建设；两省还达成共识，把福建的南三龙铁路延伸到广州；

　　福建—江西：两省正在协商签署交通合作框架，把合作建设飞地港、无水港等纳入协议；福州江阴港、湄洲湾港等福建大港正与江西省有关方面洽谈共建散货、石油码头等事宜；

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　　福建与泛珠交通正着力于——

　　突破省界，统筹合作；

　　强化通道，完善枢纽；

　　合理布局，协调发展。

沿海交通大通道已然成网

　　打破区域界限，形成区域性统一大市场，关键在于通——大通道的畅通。

　　泛珠区域最有成效的合作，是早在2006年分别签署的《泛珠三角区域综合交通运输体系合作专项规划纲要》和《泛珠三角区域合作公路水路交通基础设施规划纲要》。

　　这两个规划纲要，从区域经济发展对综合交通运输整体发展水平的实际需要出发，建立适合区域经济地理特点、产业布局与产业发展关系对交通运输空间布局的要求，满足区域经济合作带来的经济要素高效率、低成本流动需要，构建由各种运输方式合理分工、协调发展、衔接配套构成的综合交通运输体系；以加快区域公路水路交通基础设施建设为主线，按照“核心辐射、周边通畅、‘港路’联动、消除障碍、协同推进”的方针，全面推进区域公路水路交通的建设与发展。

　　从此，启动了泛珠江三角洲区域交通一体化建设步伐，共同合作推进国家网铁路、高速公路以及省际交通大通道的建设和发展，福建与邻省之间为此密集进行了通道路线走向、建设标准、建设时机、运营模式等方面的协调衔接。

　　福建与广东的沿海交通圈率先形成。

　　高速公路，已建成沈海高速公路福建至广东段；沈海复线正抓紧进行前期工作。此外，双永（永春至永定）高速又是一条延伸到广东的高速公路，这条高速公路两省都已开工，届时将直通广东省梅州市。福建与广东高速公路的接口届时将达到4个。

　　高速铁路，温福铁路、福厦铁路建成通车，紧随着厦深铁路计划于明年建成通车。待浦建龙梅铁路、南三龙铁路延伸到广州这两个项目建成后，福建、广东铁路的接口也将达到4个。

　　福建与广东，以及海南、广西的沿海地区，正在形成支持该地区外向型经济、以港口运输为主、具有区域或地区运输枢纽辐射功能的综合交通运输体系。

连贯中西部大通道全速推进

　　共建湄洲湾经江西宜春至长沙再至重庆的综合运输大通道，成为近来闽赣湘三省交通部门合作的一个重要课题。

　　去年底起，三省交通运输厅陆续召开专题会议，并分别签订了备忘录，启动该大通道在本省境内有关高速公路路段的前期工作，并与邻近省份协商达成通道省际接口共识，共同加快相关项目报批工作，力争整个通道同步建设、同步建成、同步投入运营、同步发挥效益。

　　仅仅几个月过去，目前三省已将路线规划方案共同申报至交通运输部，要求将该大通道列入国家综合运输通道的布局规划，并争取国家相关部委将该大通道高速公路列入国家高速公路网给予立项建设。

　　共同的利益，让一条条交通大通道布局形成；共同的利益，让福建与泛珠其他区域交通合作不断向前推进。2007年底开工建设的向莆铁路（江西向塘—福建莆田）是福建省与江西省共同促进建成的。在两省努力下，向莆铁路从项目提出到列入国家“十一五”规划纲要仅仅1年半时间，从立项到筹备开工建设仅仅一年时间。这是一条从莆田、福州出发，经三明、江西向塘至武汉的铁路，并向华中和西北地区延伸。这是构建福建沿海至华中地区的现代化铁路，是海峡西岸经济区拓展中西部腹地的一条最重要铁路，全线通车后，从福州至南昌的行车时间将由现在的11小时缩短为约3个半小时。

　　此外，连贯中西部大通道的昆厦高速铁路，泛珠三角区域也在频繁地展开线路规划。这是国务院支持海西建设《意见》中明确提出要规划建设的高速铁路，建设赣龙厦铁路（新建龙厦铁路、改造赣龙铁路），连接京九铁路，将来向西延伸经郴州（或株洲），接入怀化，通过渝怀铁路快速连接成都、重庆；转向西可接入贵阳，快速连接贵阳、昆明等，构建起西南地区至厦门港的出海通道，又是一条福建拓展中西部腹地至关重要的大动脉。

闽赣交通大通道共建已成典范

　　加强协作、共谋双赢，这是闽赣两省的共识。

　　去年１１月，闽赣交通运输厅签署交通合作协议，两省约定共同加强在综合运输通道上的规划协调，加快高速公路建设，共同构建东南沿海连接东西部、中西部通向太平洋的综合运输大通道；力争早日建成厦（门）蓉（成都）、泉（州）南（宁）、宁（德）上（饶）等国家高速公路相关路段；共同推进海西港口建设，鼓励和支持在江西建设“无水港”，大力发展公铁、海铁联运，支持在福建沿海港口投资兴建码头；在普通公路国省道的规划协调方面，将加大项目前期工作的合作力度，形成以３１６国道、３１９国道、江西与福建两省省道为主的普通公路干线网；将建立统一、规范的省际道路运输市场，加强省际交通信息技术研发及应用合作，构建物流信息共享平台，实现省际物流信息平台数据交换和共享。

　　一段时间以来，两省政府还在紧锣密鼓地协商签署交通合作框架，以全面地扩大建设规模、提升合作水平。

　　福建江西高速公路对接忙。我省计划今年年底前新开工建设的就有两条闽赣高速公路，即邵武至光泽（接江西资溪）及武平十方至东留（接江西寻乌县）两个高速公路项目 。

　　据介绍，福建省规划的高速公路与江西省共有7个对接点。其中，国高福银线两省接点路段均已建成通车；国高厦成线长汀与瑞金接点，福建段已于2007年建成通车，待江西省路段建成后通道可形成；国高泉南线（接江西石城）、国高宁上线（接江西上饶铅山）两个接点项目已于2008年开工建设；泰宁至建宁（接江西广昌县）于2009年12月开工建设；邵武至光泽（接江西资溪）及武平十方至东留（接江西寻乌县）两个项目计划今年开工建设。到2012年，包括福银高速公路在内，福建境内将有4条高速公路直抵江西。

　　铁路，我省计划构建的快速通道，无论是中部出海通道、南部出海通道、北部出海通道，还是山区南北通道都全面与江西对接，并通过江西接京九、京广，转华中，延西南……未来几年，海峡西岸港口群将有4条铁路与江西实现对接。

　　福建—江西，已成为泛珠区域交通合作的典范。