速度改变生活 福建交通大发展

      在外地经商的江先生近日返榕，接着自驾车从福州前往厦门探望亲友。由于福泉高速正在扩建，江先生的车速较慢。但进入泉厦高速路段后，江先生惊讶地发现，这段已经扩建好的高速公路不但路面平坦顺畅，而且异常宽阔，八车道的设计让他的车跑起来非常欢快。江先生兴奋地说：“这条福州连接厦门的高速公路是真正的黄金道，改成八车道真太好了！”高兴之余，江先生对此前福泉高速公路施工影响车速也表示了谅解：“听说福泉高速扩建工程将在春节前通车，到时候，福厦之间全部由八车道高速公路连接，那个才叫爽呢！”

　　泉厦高速是我省建成通车的第一条高速公路。为改变该路段交通量迅速增长、趋于饱和的状况，2008年泉厦高速公路开工扩建，扩建总里程81.9公里，概算总投资65.94亿元，今年9月2日建成通车。扩建完成后，原本的四车道变为八车道，日最高通行能力由5万辆提升至10万辆以上。

　　与此同时，经常往来福厦两地的王女士，坐上了福州开往厦门的动车。她兴奋地说：“我一个月至少往返福州和厦门两次，以前自己开车，单程光汽油费就要200多元，而动车车票只要85元。现在人舒服了，钱也省了，还为低碳生活作了贡献！”

　　继2009年9月28日温福铁路开行动车组后，今年4月26日福厦高速铁路也开通运营了，使福厦之间铁路运行时间从原来中转绕行需11小时缩短到1.5小时。福建铁路从单线、低速铁路的历史，昂首跨入电气化双线高速大能力铁路运输的新时代。目前，龙厦铁路、向莆铁路、厦深铁路都正在加紧修建，均为双线200公里/小时（预留250公里/小时）设计标准。福建省四年开工五条铁路，五条干线总里程1200公里，投资规模1000亿元。这在中国铁路建设史上也是罕见的。至此，福建省铁路建设进入了“构筑快速通道，完善区域路网，改造既有线路，配套港口支线”的大发展、大提升的时机。

　　城际高铁、高速公路不断打造“2—6小时都市圈”，进一步催生“同城效应”的背后，是“十一五”期间，我省加大力度推进“大港口大通道大物流”建设。“十一五”以来截至今年9月底，全省交通完成投资超过1991亿元，预计到年底将达到2200亿元，超过“十一五”规划目标65%，相当于“十五”完成投资的3倍，超过了新中国成立以来至“十一五”我省交通固定资产投资总和。到2009年底我省公路通车里程达到89707公里，比“十五”末增加31421公里，其中高速公路从“十五”末的“设区市到省会四小时经济圈”发展到“十一五”末的“两纵两横”主骨架，截至9月底全省75%县城可在半小时内上高速公路。

　　与此同时，交通发展更加关注民生和社会公平，社会主义新农村交通工程彻底改变了农村落后的交通基础设施状况，农村公路新增4万多公里，全省98%以上建制村都通上了平坦的水泥路；农村客运蓬勃发展，截至9月底建制村通客车率发展到84.3%，至年底将达到90%，真正实现了“把路建到农民家门口，把车开到农民家门口”，让农民兄弟共享改革开放成果。（林智岚）