坐动车，50分钟到武夷山

      福州至武夷山50分钟，至婺源1.5小时，至三清山2小时，至黄山不足2.5小时，至合肥3小时，至北京7小时。2014年3月底，合（肥）福（州）铁路客运专线通车后，这些都将成为现实。

      记者昨日获悉，福州至武夷山段将提早至2012年底通车，50分钟到武夷山的日子更近了。

      福州境内设有两站

      目前，合福客运专线闽赣段建设正如火如荼。作为京福快速铁路大通道的重要组成部分，合福客运专线北接合肥枢纽，经合蚌客运专线衔接京沪高铁至北京，中与沪汉蓉、沪昆、浦建龙、南三龙及东南沿海铁路相交，南连福州枢纽至福州，全长466.825公里，其中福建省境内283.605公里。赣闽境内共设婺源、德兴、上饶、五府山、武夷山北、武夷山东、建瓯西、南平北、古田北、闽清北、福州等11个车站。建设总工期4年。

      该工程自2010年5月全面开工，截至12月15日，全线开工580个工点。

      京福铁路动车组时速将达350公里

      昨日，记者来到位于闽清县梅溪镇石湖村的梧山隧道，探访合福客运专线的建设状况。该隧道全长8440米，属特长隧道。

      梧山隧道采取双向掘进，进口处今年4月进场施工，已掘进130多米。据现场施工负责人介绍，目前每天掘进10米左右，过了160米后进度将加快。

      据中铁二局京福铁路客专闽赣8标段负责人介绍，京福铁路建成后，开行动车时速将达350公里。也就是说，梧山隧道必须承受得了时速350公里的动车组双向对开通过隧道产生的压力。

      闽赣段九成是桥梁隧道

      梧山隧道全长8440米，是目前已经通车的绕城高速贵新隧道的1.7倍。据了解，这种长隧道在合福客运专线闽赣段上很平常。

      据悉，在合福客专闽赣段上，有桥梁324座、隧道152.5座，桥隧总长420.633公里，占全线长度的90.1%。

      在合福铁路客运专线上，长度排列前2名的隧道都在福建境内。最长14公里，是武夷山北隧道；第二长是闽清隧道，全长10.5公里。

      合福客运专线计划2014年3月底通车

      合福铁路客运专线是海峡西岸经济区第一条标准最高、速度最快、投资最大的高速铁路，是沟通华中与华南地区的一条大能力客运通道，是铁道部和福建省合作建设的十大铁路项目之一。

      该工程计划2014年3月底全线通车，建成后的合福客运专线时速350公里。届时，福州至北京只要7小时。目前，福州市民进北京能乘坐的最快列车是直达列车Z60次，需19小时46分钟。

      此外，该客运专线开通后对促进中部崛起和海峡西岸经济区发展，全面带动沿线旅游资源开发，密切闽台与内陆经济交流与合作等都具有重要意义。(记者 叶松)