公交智能调度年内有望实现

      去年底，我市正式印发《福州市优先发展城市公共交通的实施意见》，进一步促进城市公共交通发展。目前，我市相关部门正着手细化具体方案，年内将新设置1~2条公交优先（专用）车道，同时，加快公交智能管理系统第一期建设并于年内投用，初步实现公交智能调度。

　　去年新增更新公交785辆

　　去年，我市新辟公交线路40条，新增、更新公交车辆785辆，优化公交线路43条，延伸公交线路85.3公里，新增公交首末站10个，主城区公交出行分担率达23.35%。

　　根据《福州市优先发展城市公共交通的实施意见》，2012年~2016年，我市计划每年新增、更新公交车500辆，力争2016年公交营运车辆达到5000辆以上，其中清洁能源车达到1500辆以上。为优化公交线网结构和运力配置，5年内每年将开辟和调整公交线路20条以上。场站建设方面，我市规划3年内建设公交场站10个。其中，今年建成2个，2013年建成4个，2014年建成4个。

　　5年内规划建设80公里公交专用道

　　《实施意见》指出，要重点保障城市公共交通道路优先使用权，科学合理设置公交优先（专用）车道，建设优先通行信号系统，提高公交车辆运营速度和道路资源利用率。

　　“设置公交优先（专用）车道，可以优先保障公共交通车辆的顺畅通行，同时在路口建设公交优先信号系统，可有效缩短公交车辆在路口的停留时间，双重保障公共交通顺畅有序。”据市交通运输委相关人士介绍，目前这两项工作都在积极调研推进之中，建成后有望提高公交运行的速度和准点率。

　　据了解，今年我市将新设置1~2条公交优先（专用）车道，同时对部分路段限制非公交车辆的通行，确保公交车辆的优先或专用路权。5年内规划建设公交优先（专用）车道80公里以上，具体为江滨大道（闽江大桥桥头至琯头），六一路（白湖亭至火车北站，途经闽江大桥、六一环岛、福新路口、东大路口、湖东路口、华林路口），五一路五四路（五四路公交专用道延伸至秀峰路），浦上大道（浦上大桥至二环路工业路路口，途经浦上金山公交中心停车场、浦上乐都汇、仓山万达广场、尤溪洲大桥、宝龙城市广场），工业路国货路（延长国货路公交专用道至远洋路），杨桥路（延长杨桥路公交专用道，即途经洪甘公路、杨桥路、东大路、塔头路至北环东路路口），闽江大道（洪山桥南侧桥头至上渡路路口）。公交优先（专用）车道将设置清晰、直观的标志、标线等标识系统，使公共交通流与其他交通流明确区分。同时，加大监控和执法力度，确保公交车辆的优先或专用路权。

　　路口信号系统建设预计将于2014年前完成，建成后可实现与公交智能管理系统信息共享，缩短公交车辆在路口的停留时间，加快车辆周转。

　　力争5年内全面实现公交智能化管理

　　“《实施意见》另一个亮点在于指出在5年内全面实现公交智能化调度管理。”相关人士表示，去年我市公交车辆已经全部安装GPS系统，有利于进一步实现公交智能化调度管理。

　　目前，我市正加快公交智能管理系统第一期建设，预计年内可建成投入使用。据了解，目前我市公交调度仍然以人工调度为主，“看不到人，看不到车，调度不够及时”。年内即将投用的公交智能管理系统一期工程，可以初步实现公交智能化调度。届时，通过智能调度平台，就可以适时掌握准确的运营信息。路段拥堵、高峰时段运力不足，都可以及时进行调度管理。

　　据了解，智能调度仅是公交智能管理系统一部分，我市将进一步加快系统建设，尽快实现城市公交安全应急保障、城市公交综合智能调度、公交运营车辆监控、电子站牌等多项功能，力争5年内全面实现公交智能化管理。

　　2015年，福州市公共交通综合调度指挥中心也将初步建成。指挥中心除实现公交智能化调度管理外，还将出租车、客车等交通工具纳入管理平台。同时，指挥中心也将与公安指挥中心对接，实现全市综合交通运输的统筹、协调和联动，合理配置和共享交通资源，确保公共交通顺畅有序。